16年的安全纪录
2019-02-28 09:41
来源:未知
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图6:仪式现场。

被舟曲群众称为“神医”的云南边防总队医院院长、中医药专家陈本善是波音767飞机的常客。在飞往舟曲的救灾航班上,陈本善郑重地向多次陪伴他赶赴灾区抢险救援的机组成员表示感谢,赞誉东航767飞机在急难险重任务面前的优异表现。

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16年来,三架767飞机共安全飞行9410万公里、13.4万小时,运载旅客989万人次,货邮逾49万吨,运输总周转量达23.4亿吨公里,执行各种专机完成专机任务8次,重要飞行65次,堪称一份完美的职业履历。

(供稿:东方航空云南有限公司,

历史不会忘记,未来更加美好!功勋卓著的767飞机离开后,东航云南分公司将迎来更加先进和舒适的空中客车a330-300型宽体飞机,提升中远程飞行能力和商务旅行体验水平,东航云南分公司又将踏上新的征途。

进入新世纪以来,深化体制改革和市场开放带来了航空货运发展的新机遇,同时也带来了激烈的市场竞争。得益于767飞机较强的货运能力和不断优化的航线网络,东航云南分公司在货运市场竞争中具备了较强的竞争优势,始终处于领先地位,尤其是在2005年以后,份额稳定,收益连年增长。767飞机如同海军中的战列舰,发挥着机队核心和主战能力的作用。据统计,2000年至2010年,公司767飞机共载运货邮38.6万吨,货邮周转量67979万吨公里,分别占公司总货邮运输量和总货邮周转量的46.6%和54.1%。767飞机的货运贡献收入比重超过30%,公司3架767飞机所装载的货邮运量就占了整个昆明货邮市场的12%。2010年公司开通767执飞的迪拜航线后,将货运网络扩展到西亚地区,当年该航线的来回程货运销售收入近1400万。

云南地处高原,机场海拔高,运行环境较为复杂。为确保飞行安全,767飞行分部结合sms工作的推广,有计划地组织飞行员针对不同季节特点和飞行基础理论进行分阶段、有重点的学习,适时开展诸如“雷雨季节的飞行特点”、“防偏、冲出跑道、重着陆”等技术研讨,加强对重复性、多发性事故的研究,共同攻克技术难关,将理论学习和技术研讨形成制度长期坚持下去,转变为全体飞行员的自觉行为。注重搞好机组每年的模拟机训练,加强机组对特殊情况判断能力和处置能力的训练,确保了767飞机的安全无事故运营。

在祖国和人民需要的时候,波音767总是第一时间挺身而出,给需要帮助的人民送去希望和鼓励。2006年5月30日,大兴安岭突发大火,波音767火速集结,紧急运送上千名救灾官兵安全顺利抵达黑龙江;“5.12”汶川地震后,波音767飞机3天加班12班次,运载上千名救护人员和数百吨救灾物资奔赴救灾一线;玉树抗震救灾中,767飞机搭载大批武警边防医疗队员第一时间抵达灾区;舟曲泥石流特大灾害发生后,东航云南分公司的波音767飞机更是作为全国首个救援航班,连夜载着救援人员和大批物资驰援灾区。

16年的安全纪录,辛勤的机务人同样功不可没。在一次次与波音767飞机的“亲密接触”过程中,东航机务人逐步摸清了他的脾气秉性,为767飞机的安全飞行提供了保障。2000年7月,机务工程师姚华接到一架767在上海虹桥机场短停后左发无法起动故障报告。姚华所在车间迅速根据机组反馈情况判断故障、准备航材,并在一个小时后搭上了飞往上海的航班。在更换fmu无果后,维修小组重新研究手册,最终发现了由于多次起动发动机失败,每次都有一些燃油回到排放油箱,当排放油箱装满后就只能溢到地面了,而第二次换件后依然起动失败的原因是由于燃烧室有太多的燃油,致使点火失败!找到了原因,问题迎刃而解,发动机又欢快地咆哮起来。

雄鹰展翅十六载,风雨同舟铸辉煌。与波音767朝夕相伴的16年,是东航云南人永远抹不去的记忆。

在拓展航线网络的基础上,波音767飞机凭借其宽大的腹舱空间、强大的货邮载运能力和受高原天气影响较小的优势,成为公司货运业务的运力中坚,使公司货运经营管理和运行水平得到了很大的提升。引进767飞机后,云南地方报纸曾有一篇《飞机下的金蛋》文章,说的是767飞机从北京装运鸡蛋到昆明对农副产品流通产生的推动和影响,也佐证了767加盟促进公司货运业务不断拓展,运行保障水平大幅提升。

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